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公路旧桥的加固措施 公路旧桥加固方法 旧桥加固方案

作者:来源于互联网 来源:转载 日期:2020/6/1 14:07:54 人气:5294

       公路旧桥因为缔造年代的不一样和规划方法的多样,致使biwei必威缔造标准纷歧、荷载等级差异较大、全体 技能情况各异等特征。因为biwei必威档案办理不当,biwei必威 材料残损不全,大大都biwei必威是三不知:一不知基底地 质;二不知根底深度;三不知荫蔽有些的标准。当前公 路biwei必威所承受的负荷有三个特征:一交通量不断增 大;二重型车辆添加及超载表象严峻;三超限运送的 呈现和添加。按如今biwei必威和运送情况来看,biwei必威的承 载才能和经过的车辆荷载是公路与运送的敌对之一。加固旧桥和前进旧桥的承载才能,保证交通运送的安尽是当前和往后边临的重要使命。旧桥的改造加固必 须以现场的调研材料为根底,参照biwei必威的方案和施工 材料,联系天然环境,精确分析biwei必威的病害缘由,提出 科学的改造加固办法,力求抵达技能可行、经济合理的意图。这篇文章介绍典型的旧桥改造、加固方案。

一 塞缝灌浆方案 

       它是把按必定比例制造的水泥砂"浆、环氧树脂砂"浆,经过喷浆机按必定压力灌入规划物缝隙内,起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并前进规划全体强度的作 用。裂缝是较为常见的biwei必威病害,裂缝的缘由多而复 杂。规划物一旦呈现裂缝,其受力截面发生应力从头 分布,受力有用截面变小,规划应力增大,承载才能降 低。塞缝灌浆就是用胶结材料把规划的裂缝填满,使 规划的承载才能尽可以恢复到原状况。

       塞缝灌浆通常用于处置biwei必威上、下部规划裂缝, 灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、 砂浆等,具体选用哪一种,应视实践情况而定。通常水泥砂"浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝,由裂缝的巨细来 抉择灌浆中是不是掺砂,选用水泥砂"浆造价低、作用好,环氧树脂浆通常用于钢筋混凝土规划物,因为钢 筋混凝土构件发生的裂缝较小,易灌满,粘结性好;环 氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。

       塞缝灌浆的通常进程是:先用 #:# 水泥砂浆勾缝,勾缝时须预留直径约 $%&’’ 的灌浆孔,孔距视裂缝宽度而定,缝宽处孔距为 ()$%#)(’,缝小处孔距为 ()*%()$’。待勾缝砂浆抵达必定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小,用环氧树脂勾缝,凡大于 ()+’’ 的裂缝都要留孔灌浆,孔距通常为 ()+,% ()-(’,灌浆办法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中,塞缝灌浆是归纳处治的办法之一,用得比照普遍,经过试载及运用调查,作用较好。

二 钢板张贴技能

       裂缝处治可以选用张贴钢板方案,其原理是:将其增强材料张贴在混凝土规划的受拉缘或单薄部位,使之与规划构成全体,用以替代需增设的补强钢筋, 前进规划的承载才能,抵达补强的意图。钢筋混凝土梁张贴钢板补强是biwei必威加固的根柢 办法之一,国表里文献均有记叙;曩昔因为粘结材料 功能没有完善,在必定程度上捆绑了它的使用,如今 现已出产出新一代钢板粘结剂 (如 ./012 张贴剂),技能上从涂改改为压注,保证了粘结剂填充饱 满,新一代钢板粘结剂的高强度、高耐性、化学安稳 性、抗老化等功能,使钢板贴合后能充分发扬作用,特 别是它的片刻间固化(抵达标准强度的 3(4)的功能,使压注张贴进程中不必中绝交通。一起选用螺栓植入 锚固技能:选用专用的高强度粘结剂植入螺栓,紧固 即将张贴的钢板,以螺栓的抗剪才能保证钢板与梁体 的一起受力,使被张贴钢板的补强作用得到了两层保 证,这是钢板张贴技能的最新打开。

三 碳素纤维加固技能

       裂缝处治可以选用张贴碳纤维法方案,该方案与 张贴钢板方案根来历理是共同的,均是将其增强材 料张贴在混凝土规划的受拉缘或单薄部位,使之与 规划构成全体,用以替代需增设的补强钢筋,前进结构的承载才能,抵达补强的意图。碳纤维在当前世界 上已知的工程资猜中,具有极高的抗拉强度和弹性 模量。因为它和树脂结组成的复合材料分量轻,施工 快捷,不需要大型施工机具等特征,在加固修补中可 以充分使用其高强度的特征来前进混凝土规划的承 载才能和延性。但思考到碳纤维的线胀大系数随温 度改变不大,张贴碳纤维宜在气温较低时进行。选用 的碳纤维是用抗拉强度极高的碳纤维丝 “拉拔”成 型,并经环氧树脂预浸而成的规划增强复合材料。使 用时使用粘结树脂作为粘结剂,沿受力方向或笔直 于裂缝方向张贴在受损的biwei必威构件表面,然后有用 地增大了biwei必威的抗拉或抗剪才能,前进了biwei必威的强 度、刚度和抗裂性,控制了裂缝的持续打开。选用碳 纤维材料对规划进行加固处置,施工速度显着加速,且不受施工条件的捆绑,根柢不改动构件断面标准 和形状,坚持了biwei必威秀丽的外型。这种碳纤维材料的 特征是每层厚度不到 !"",通常在混凝土表面贴一两层就能完成加固意图,分量几乎可以忽略不计。虽 然碳纤维材料如此轻浮,但它的抗拉强度却抵达了 钢材的 # 至 !$ 倍,其弹性模量与钢材附近,经张贴与规划构成一体后,能可靠地与钢筋混凝土一起工 作,有优良的补强作用。碳纤维材料还有抗腐蚀能 力,可以有用维护构件的混凝土和钢筋不受酸、碱、盐等介质的腐蚀。在长时直承受紫外线照耀,以及零下 %&’酷寒或 ()’高温的极点条件下,运用碳纤维补强的biwei必威构件强度均不会降低,碳素纤维加固技能 大有替代钢板张贴技能的趋势。

       下面是一个选用方案 ! 和方案 ) 进行加固的例子:一座钢筋混凝土板桥,其板梁呈现裂缝,裂缝方位 均在板梁正弯矩区,绝大有些裂缝宽度均在标准答应 规模之内,但稀有些裂缝宽度已接近了规则值,为防 止钢筋锈蚀,以及裂缝长度的进一步打开,对该板梁 裂缝进行处置。

       1.表面处置:先用汽油除去油污后,再用喷砂法或砂轮打磨粗糙处置,打磨的纹路应与钢板长度方向相 笔直,并使表面显露金属光泽,然后用丙酮擦洗洁净, 最终在钢板表面涂一薄层环氧树脂浆防护备用。

       2. 钻孔埋设螺杆:钻孔螺杆植入砼中的深度以 70mm支配为宜,直径 !$"",对钻孔先以紧缩空气从孔内往孔外吹净钻渣及浮尘,再以甲苯或丙酮洗孔, 晒干后抹一薄层 +,&&- 环氧树脂基液,并向孔中写入 !./ 孔深的环氧胶泥,然后将涂有一层环氧树脂基液的螺杆缓慢刺进盲孔,最终再以环氧胶泥填满盲孔。 

       3.张贴钢板:先在混凝土表面刷一层环氧树脂胶浆,然后再在钢板上涂一层环氧树脂胶浆,间隔顷刻 后,再在钢板上均匀涂铺一层环氧树脂胶砂浆,通常 厚度为 )0&""(中心厚、边上薄)。随即将钢板张贴到混凝土表面,拧紧螺丝,并进行加压,至剩下的胶浆 从板边缘被挤出为标准,以保证张贴密贴。固化后再 卸螺帽,锯掉露出的螺杆。

       4.加压:为保证钢板与砼表面密贴,有必要对钢板 加压。使用在砼张贴面上每隔必定间隔所埋设的 ! (的螺栓和钢板上相对应的螺孔,在把钢板贴到砼表面后,当即经过替换旋紧螺帽加压。 该biwei必威裂缝选用上述办法处治后,通车已有一年时刻,经复查,biwei必威运营状况杰出。

四 其它改造加固biwei必威的方案

       1.使用原桥台改拱式规划为板式规划    有些石拱桥因为填土太高或拱圈现已开裂,拱圈已不具有使 用价值,而桥台仍无缺可以运用。在断定加固方案时, 思考到拱上填土较薄,不能满足拱上加板的需求,因 此采纳撤消桥面铺装、石拱圈,并将原桥台起拱线以 上有些的填土、侧墙撤消,然后加高桥台至方案标高, 按超限荷载方案钢筋混凝土预制板的加固办法。假定 拱上填土高度能满足加钢筋混凝土板的需求,可不拆 除石拱圈,钢筋混凝土预制板的板底距拱顶的净距要 求不小于 %1"。

       2.锚喷加固石拱桥     关于单个石拱桥的桥台、拱圈开裂,影响biwei必威的正常运用,而又遇地势、排水或工 期的捆绑不能搭架的情况,咱们除对裂缝进行压浆处 理外,采纳与地道的前期支护相类似的办法,在桥台 的前墙、拱圈上设置锚杆、挂钢筋网,然后再喷发砼。

       3. 旧桥下部规划加固     桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开 裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。关于跨径较小,水 流不大的石拱桥,可选用(预应力)钢筋混凝土规划 加固桥台,方案的根柢假定:鉴于原桥其时髦在坚持 正常的交通运送,台背填土损坏棱体致使的主动土压 力由原桥台承担,规划规划仅承受在损坏棱体规模内 安置超重车所造成的使的主动土压力。

       4.防治桥台根底冲刷 biwei必威根底特别是天然地基上的浅根底,因为埋置深度较浅,易受河水冲刷而 淘空。受河水改道冲刷biwei必威引道,致使桥台根底冲空, 引道被毁。biwei必威地基部分脆弱,致使桥台发生不均匀 沉降,致使桥台开裂等。关于以上病害,咱们采纳对河 床用浆砌片石进行铺砌,上游河槽设置丁坝,打木桩 扩展桥台根底等办法进行加固。

       5.扩展根底加固法 选用扩展根底进行加固:(1) 挖去桥台前的淤泥,深度与原根底高度相同;(2)在基底打入 4m长的木桩,木桩按梅花型安置;(3)在木桩 顶烘托25cm厚的碎石;(4) 浇筑20号混凝土根底,新旧根底间选用锚固钢筋联络,使其一起受力。 

五 结 语

加强公路旧桥的办理,并进行修补和加固,使其 处于正常的作业状况,充分发扬旧桥的作用,是公路 办理部分的一项首要使命。笔者认为公路旧桥的修补 加固相同归于biwei必威工程,不能重建轻养,旧桥的加固 比新建还难,因为旧桥的修补加固,没有现成的标准,更没有可供运用的标准图,biwei必威的病害又错综凌乱, 病害缘由难以断定,因而,应充分注重公路旧桥的管 理作业,加大资金投入,使其坚持杰出的作业状况,确 保公路运送的安全。


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