您好!欢迎光临湖北betway365必威体育betway必威官网app下载路桥养护有限公司
当前位置: 首页 > 科技领域 > 技术交流

基于复杂预制线形钢箱梁顶推计算探讨 钢箱梁施工 钢箱梁顶推核算分析

作者:来源于互联网 来源:转载 日期:2020/6/2 17:02:28 人气:3649

1 导语

       自从变革翻开之后,我国经济缔造打开迅猛.特别在建筑工程上愈加日新月异。而大型biwei必威缔造也是一项重要作业之一。其间顶推法多运用在大型biwei必威的缔造.这种顶推法具有许多特征:工期短、安全系数高、对被交路途交通影响小 我们对建筑工程需要越来越愈加剧视,顶推法不断前进.意图是以满足现代社会建筑需要。近两年,尽管我国在大型biwei必威缔造中顶 推法核算上获得了不小的成果.但大型biwei必威缔造中顶推法计算仍有待于完善和打开。因而有必要联系现代化信息技能不断 地前进立异技能水平,并完善大型biwei必威缔造中顶推法核算。才能增强建筑商场竞赛力,并为大型biwei必威缔造中顶推法施工提 供杰出的使用前景,为社会经济持续打开奠定根底。

2 概述

       双面寺立交联接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区 现状两 面寺立交为机场高速、虹桥路与绕城高速的相交节点.立交采 用半苜蓿叶半定向的方法。现状双面寺立交短少右转进入寺 瓦路的匝道,为完善立交功用,处置双面寺立交桥底交通拥堵 的疑问,本工程新建三条定向匝道完成虹桥路、绕城高速与寺瓦路的疾速联接。其间B 匝道为寺瓦路上虹桥路的高架匝道。位于第三层,于车行全国处起坡,在跨过虹桥路高架桥后,于右侧接入现状集散车道,然后接入虹桥路。B 匝道桥桥宽首要 为10m 和8m 两种(其间有一联变宽),biwei必威规划除上跨虹桥 路选用一联37+60+37+30m 的铜混叠合梁外.其它为现浇预 应力混凝土接连箱梁B 匝道 37+60+37+30m 铜混叠合梁平面位于R=270m 左 偏圆曲线、k 一115m 陡峭曲线及R=120m 左偏圆曲线上.纵断 面位 于 R=1200m 凸形竖曲线、+4.65%和一1.8%双向纵坡上:37+60+37+30m 钢混叠合梁地址的平纵面线形较为凌乱.曲线 半径小,线形构成凌乱多样。

3 施工方案

       B 匝道钢箱梁施工难点是跨虹桥路高架桥且跨度为60m ,不便利于在高架桥中心搭设支承体系,致使该区域吊装施 工遭到捆绑;而且虹桥路高架桥车流量大,交通凌乱,吊装难度很大,因而跨虹桥路高架biwei必威段选用顶推施工.剩下梁段选用吊装结束。悉数顶推梁段在暂时支架上拼装好后.选用液压 千斤顶由北向南顶推,待梁段顶推到位后.原位拼装剩下梁 段。为便利运送和制造,便于原材料定尺收购。将37+60+37+ 30m 铜箱梁按全桥纵向分为17 个节操段:将其横向分为4 片 (包括支配两片挑檐)在现场组焊,一切分段线均避开应力集 中处。梁的材料选择为:主桥钢横梁、铜箱梁顶、底板及腹板钢 材原料为 Q345qD 。横隔板 、I型及 U 型加劲肋原料为 Q235qD .后浇联系层为C50混凝土

4 钢箱梁顶推核算分析 

4.1 施工控制原则

       在施工进程中,要以安全作为条件.需要对施规全体进行全方面思考。钢箱梁因为强度较大,但钢箱梁刚度不是可以控 制要素.还需要进行加强整个铜箱梁的悉数应力和单个的局 部应力的分析,关于全体安稳不是控制整个铜箱梁的要素.但 是影响整个钢箱梁的要素就是部分应力。特别是暂时支点位置、横板、纵板的安稳,所以在对应力分析时要进行全部思考。

4.2 有限元模型

      选用biwei必威分析软件MIDAS CIVIL按空间梁单元对铜箱梁 顶推整个施工进程及成桥运营期间进行全体受力分析。截面 按钢混组合截面。U 形肋按照竖向抗弯惯性矩相同的原则等 效为等高度的I形肋(12mm 厚)进行仿照。

4.3顶推期间核算

       因为顶推悬臂长度度不大.顶推期间的钢梁截面应力较 小.在顶推进程中首要重视暂时支承点钢梁底板霸道隔处支 承加劲肋的应力,以及最大悬臂状况顶推梁段的倾覆安稳性

       经核算,最大悬臂状况下钢导梁及主梁最大拉压应力不 跨越 30MPa,满足标准需求。顶推施工进程中最大支反力 824kN ,受压加劲肋只计入 50cm 宽度霸道隔和竖向加劲肋Fv1的面积进行验算,霸道隔板厚 16ram ,FV1板厚20mm ,则承压面积 A =0.5×0.016十0.02x0.25x2=0.018m ' .则 【『=0.824/ 0.018=45M[Pa.满足标准需求。

       最大悬臂状况下顶推梁段失稳时以悬臂根部为旋转轴, 核算时将悬臂根部设固结捆绑,则支架端与悬臂端对该处的 弯矩比值即为倾覆安稳安全系数。倾覆安全系数K=:21596/7558=2.86>2.5,思考到顶推梁段平面为弯梁,有扭矩存在.核算安全系数取必定的殷实量,满 足标准需求。

4.4成桥运营期间核算

       核算时思考如下工况:①规划自重;②二期荷载;③根底 变位;④温度荷载;⑤梯度温度;⑥轿车荷栽(思考冲击力)。

(1)主梁应力验算 

       主桥应力验算时按1.0×①+1.0×②+1.0×③+1.0×④+1.0×⑤+1.0×⑥进行核算。该条件下,biwei必威跨中最大正弯矩 40658kN·m :支点最小负弯矩为49723kN ·in。箱梁截面上缘最大拉应力为 l14.7(思考剪力滞为144.5)MPa<[o'w]I=210MPa,最 大压应力为114-3(思考剪力滞为126.9)MPa<[crw]I=210MPa;箱 梁截面下缘最大拉应力为137.7 (思考剪力滞为 147.3)MPa< 『(r =:210MPa,最大压应力为149.5(思考剪力滞为174.9)MPa< l[crw]=210MPa。箱梁截面最大剪应力为62-3MPa<【T】=120M Pa,均满足标准需求轿车荷载(不计冲击力)所造成的使的跨中竖向挠度为:首跨2.4 1era<L/600=3700/600=6.2era;第二跨6.27cm< 6o0:60o0/ 600=10.0cm ;第三跨 1.87cm<L|,600=6000/600=6.2cm ;第四跨1.34era<L/600=3000/600=5.0cm ;均满足标准需求。

5 结束语

       双面寺立交联接寺瓦路工程B 匝道接连钢箱粱 (上跨虹 桥路高架桥)部分受场所捆绑,无法全联设暂时墩进行原位吊 装焊接,究竟断定跨虹桥路高架biwei必威段选用顶推施工,剩下梁 段选用吊装架起。

使用有限元软件树立模型.对本桥 37+60+37+30m 接连 钢箱粱顶推施工进程和成桥运营期间进行受力分析,核算表 明施工期间和成桥期间受力情况均能满足标准需求。

当前该钢箱梁已成功顶推就位,剩下梁段也顺畅吊装架 设结束.验证了顶推施工联系吊装架起施工可靠性、安全性与 领先性.该施工技能的运用保证了施工时刻虹桥路 (机场高 速)的正常运营,又保证了施工发展,为位于小半径平面圆曲 线和凸形竖曲线上的钢箱梁设备供给了新办法.对类似条件 的biwei必威施东西有学习作用。


相关资讯 >>

湖北betway365必威体育betway必威官网app下载路桥养护有限公司  版权所有  ICP备案:鄂ICP备14012286号

电话:027-83770898 83838889 83839779   

    24小时联络电话(微信):18627939808   邮箱:kefu@ctlf.com.cn

公司办公地 址: 湖北省武汉市硚口区解放大道235号 网站地图   站长统计

备案图标.png