您好!欢迎光临湖北betway365必威体育betway必威官网app下载路桥养护有限公司
当前位置: 首页 > 科技领域 > 科技创新

松浦大桥拓宽改造与加固工程的经验之谈

作者:湖北betway365必威体育betway必威官网app下载路桥养护有限公司 来源:转载 日期:2019/12/5 10:46:04 人气:1976

微信图片_20191205104642.png

在我国,从20世纪初至改革开放初期,在许多重要河道上建设了大量的铆接钢桁桥,这些biwei必威多作为公路、铁路运输网中过江过河的重要通道,在路网中具有重要意义,部分建设时间较早的biwei必威已经被文物部门列为不同级别的不可移动文物。经过几十年甚至上百年的使用,虽然运营过程中定期进行养护,但是目前这些biwei必威都已出现不同程度的病害,对biwei必威的运营安全造成影响,而且通过日常养护难以解决这些病害,因此这些钢桁桥已经陆续进入大修期。

通过对钢桁桥的大修改造,不仅可以消除病害、延长biwei必威使用寿命,而且可以通过改造优化,提高biwei必威的使用功能,使这些老桥焕发出新的活力,因此,这类钢桁桥的大修改造是很有必要,也很有意义的。本文结合上海市黄浦江第一桥——松浦大桥的大修工程进行总结分析,希望为后续的钢桁桥大修改造提供一些参考。

拓宽改造 提升综合性能

松浦大桥是黄浦江上的第一座biwei必威,于1976年建成,主桥是一座上层2车道公路,下层单线铁路的双层钢桁架桥。本次大修主桥部分通过更换上层桥面板,从双向2车道改建成双向6车道,即由12m拓宽至24.5m;下层新建桥面系从原来的铁路改建成人非通道。上层引桥通过两侧结构拼宽,实现从双向2车道改建成双向6车道;下层原铁路桥通过顶升调坡,实现原铁路改建成非机动车道。

微信图片_20191205104736.png

图1 主桥大修断面示意图

目前,通过对钢桁桥的大修改造,可以达到以下几个目的:

通过对旧构件、节点的更换和加固等手段,改善和提高biwei必威结构受力性能,消除安全隐患的同时,可以提高biwei必威的承载能力延长使用寿命。

老桥的通行断面大多已经不能适应目前的交通需求,在大修改造中可以通过对biwei必威通行断面的优化改造,提高交通通行能力,优化biwei必威使用功能。

微信图片_20191205104834.png

图2 大修后的松浦大桥效果图

早期建设的biwei必威,通常通航净空较小,对于不能满足目前航道规划的biwei必威,可以在大修改造过程中采取biwei必威整体或部分顶升方式,改善桥下通航净空,满足通航要求。

随着社会的发展,老桥的抗震功能、环保功能、安全设施、景观功能大多不能满足目前的需求,在大修改建过程中,通过更换支座、增设相关附属设施等手段,可以全面提升biwei必威的综合功能。

通过本次大修改建,能从多角度实现松浦大桥整体功能及形象的提升。通过上层biwei必威的从2车道到6车道的拓宽,大幅提升上层公路的通行能力。通过将下层原铁路桥改建为人非通道,首次在黄浦江上实现非机动车专用过江通道,避免目前的机非混行状况,很好地改善非机动车通行安全条件。通过既有biwei必威的维修、涂装、景观照明等施工,提升松浦大桥的整体景观形象,更好地融入黄浦江及松江区整体规划中,重新焕发黄浦江第一桥的风采。

微信图片_20191205104929.png

图3 主桁涂装全封闭移动工装

突破施工中的技术难点

前期检测难以反映全桥状况

钢桁桥大修改造的设计施工方案,需要以biwei必威的检测报告为依据,但是由于钢桁架的空间结构较为复杂,在biwei必威使用状态下很难对其进行全面的检测,尤其是桁架节点部位,内部的连接状况以及钢构件的锈蚀程度,目前的检测手段难以全面真实的反映,这就给钢桁桥的设计施工带来了很大的难度。需要在biwei必威大修过程中随着biwei必威的拆除、节点的打开,分别根据不同的病害情况确定大修方案,因此会导致工程量的增加和工期延长。

另一方面,由于钢结构病害情况不能完全掌握,如果在大修改造过程中需要对钢结构进行整体移运,或者在受力状态下进行,会增加钢桁架移运和大修过程中的安全风险。

施工中的交通功能难以替代

目前很多钢桁桥都是公路、铁路路网中的重要节点,交通作用难以替代。因此钢桁桥的大修经常需要在通车条件下进行施工。根据交通需求,经常需要分阶段进行大修改造,施工作业难以大规模开展,而且在通车(火车、汽车、非机动车、行人等)条件下作业安全风险大,经常需要针对防护对象和施工需求,单独设计施工工装、防护棚架等设施,防护难度高、投入大。

松浦大桥大修工程分阶段施工,第一阶段上层不封交情况下进行下层改造及主桁涂装施工。因此专门设计了主桁全封闭移动式涂装工装,在工装内进行喷砂除锈及涂装施工。一方面可以保护周边环境,另一方面可以保证涂装施工的温湿度,控制工程质量。第二阶段上层封交拆除桥面,下层通行非机动车,因此专门设计了模块式移动防护棚架,既能保证下层通行安全,又能作为上层施工的操作平台。

微信图片_20191205105028.png

图4 松浦大桥模块化移动防护棚

加固质量控制难度大

钢桁桥老桥的钢构件多采用铆接工艺连接,而且建造较早的钢桁桥使用的钢材成分与现在不同,不一定适用焊接工艺。因此钢桁桥大修改造中,根据不同情况经常会使用铆接、栓接、焊接等多种连接工艺。由于钢桁桥的空间结构复杂,结构加固难度很高,尤其是在受力情况下对于节点部位的加固,由于节点不能完全打开,一个节点加固经常需要经历:部分铆钉拆除-摩擦面处理-钢板定位-打孔固定-铆(栓)接-涂装。通过这一系列工序的反复操作才能完成。为保证施工质量,对施工精度的控制、对每道工序的验收检查都至关重要。

微信图片_20191205105127.png

图5 对施工完成的铆钉逐个进行质量检查

对于铆接这种目前已经接近淘汰的施工工艺,需要把老工艺与现代设备相结合,采用全固态感应加热炉等设备,通过工艺试验确定加热温度、施铆温度等技术参数,并通过实验,确定不同板厚条件下所需要的铆杆长度,作为施工依据。

周密布局 提高工程效率

钢桁桥大修改造,由于经常需要边设计边施工,且工程量、施工工期都具有不确定性,因此,这类项目的招投标宜采用设计施工总承包(EPC)模式,交给具有相关施工经验的设计施工单位进行实施,可以有效降低项目风险,提高工程效率。

对于biwei必威规模较小,且有条件移位至专用场地进行大修改造的钢桁桥,宜采用整体移运的方式进行维修。移位后,可以采用多点支撑的方式,使钢桁架在近似“无应力”状态下进行杆件更换和加固,更有利于新老构件的共同受力。可以多点同时作业,有效保证维修过程中biwei必威的结构安全。对于biwei必威规模较大或没有条件整体移运进行维修的钢桁桥,宜在需要拆除的结构(如老桥面铺装等)卸载完成后,分步进行杆件和节点的加固,保证钢桁架的整体受力性能,有条件的宜在原位合理增加钢桁架的支撑点数量。

要特别注重开工前的工程总体策划工作。技术策划中应该优先考虑施工前期尽早对拆除附属物后的biwei必威进行全面的检查,发现前期biwei必威检测难以检测部位的病害情况,复核老桥实际结构与设计图纸是否一致。发现问题及时反馈给设计部门,并与设计部门共同确定合理的维修方案。对于在通车条件下的维修工程,防护设施工程量大、成本高,应根据防护和作业的实际需求,提前设计安全、经济、便捷的施工防护棚和操作平台,可以有效地节约成本并提高工作效率。

微信图片_20191205105232.png

图6 松浦大桥改造后鸟瞰效果图

细节决定成败,钢桁桥的维修加固是一项犹如刺绣的细活,每一道工序都需要严格控制。杆件、节点板上的铆钉、螺栓的每一个孔位都要精确对位;每一颗铆钉都要检查,保证不能松动;每一道涂装都要做好基面处理,保证施工温湿度条件;每一处节点部位都要做好防水、排水措施。只有具备这样一丝不苟的工匠精神,才能做出质量优秀的钢桁桥大修改造工程。

相信通过设计、施工单位的精心设计、精细施工,我国的这些使用多年的老钢桁桥都能焕发新的活力,为我国的交通事业和经济发展继续做出贡献。


相关资讯 >>

湖北betway365必威体育betway必威官网app下载路桥养护有限公司  版权所有  ICP备案:鄂ICP备14012286号

电话:027-83770898 83838889 83839779   

    24小时联络电话(微信):18627939808   邮箱:kefu@ctlf.com.cn

公司办公地 址: 湖北省武汉市硚口区解放大道235号 网站地图   站长统计

备案图标.png